天津二手叉车资讯

    这是旧型叉车最常见的门架结构型式：它由内外门架组成，起升油缸的缸简固定在外门
架的下横梁上，柱塞头(或活塞杆头)与内门架的上横梁相连。
    在无自由起升的两节门架装置中，柱塞行程、内门架行程和叉架沿内门架移动的距离，
三者相等，它们都等于贷叉最大起升高度的一半。贷叉速度Ml是柱塞速度M 2的两倍，即Mi＝
2”2。只要油缸进油，柱塞运动，叉架和内门架就同时起升。当柱塞全部伸出时，内门架起
升到头，叉架也到达内门架的顶端(图8—2。)。
    (二)两节门架有部分自由起升
    它的构造与无自由起升的两节门架基本相同，区别在于起升拍缸的柱塞全部缩进以后，
柱塞头与内门架的上横梁之间，存在一段距离‘。如果叉车的总高尺寸不变，则起升油缸较
无自由起升的稍短，货物最大起升高度也随之有所减小(如果货物最大起升高度保持不变，则
油缸活塞行程不变门架高度必须相应增加)。从柱塞开始起升，到柱塞头与内门架上横梁接
触时，叉架沿内门架上升，但内门架静止不动。此时贷叉(叉架)起升的高度称为自由起升
高度A，  A＝2‘。由于这一段起升高度只占贷叉总起升高度的一部分，所以叫做部分自由
起升。
    部分自由起升高度也叫运行自由行程，它是为叉车走行服务的。具有部分自由起升的叉
车，在定行时，贷叉虽然离开地面一定高度，但内门架不伸出，叉车的总高度不改变。只要
车门、库门的净空不小于叉车的外形高度尺寸，叉车就能顺利地通过。
    工作装置具有部分自由起升的叉车，贷叉起升速度uI为柱塞速度”z的两倍，
内门架的上升速度和校塞速度相等。    ；
    当柱塞全部伸出时，内门架和叉架可能同时升到各自的顶点(图8—26)。如果改变
内外门架长度和柱塞行程的相互关系，当叉架先于内门架和柱塞到达内门架顶点后，柱塞继
续外伸，链条带动叉架和内门架同速上升，此时，内门架的速度变为柱塞速度的两倍。当贷
叉起升到最大高度时，内门架上横梁也将高出柱塞头部一段距离。
    (三)两节门架全自由起升
    它与以上两种构造不同之处，是采用了双级起升油缸。起升油缸柱塞杆1的下端(图8
—2c)，固定在外门架的下横梁上，空心活塞杆2的头部和内门架的上横梁相连。，活塞4
装在活塞杆的中部。链条一端固定在内门架的下横梁上，起升滑轮5装在起升油缸的外缸简
3上。贷叉起升时，从油泵输来的压力油经c进入柱塞杆的空心油道后，再从4处流入空心
活塞杆的内腔，并从月处进入外缸简内。由于外缸简3的油压作用面积大于空心活塞杆的油
压面积，而且作用在活塞4上的油压力阻正活塞杆上升，装在外门荣立柱上的卡锁，格内门
架卡住不动，因此外缸简3首先运动，通过滑轮和链条，带动叉架和贷叉起升。贷叉上升速
度u1等于外缸简速度u：的二倍，即”l＝20 2。在叉架沿着内门架移动全部行程时，内门架静止
不动，叉车总高度不变，因此称为全自由起升。叉架沿内门架移动的全部行程A，就是贷叉
的全自由起升高度。