克服叉车腐蚀的发展方向

（1）应用达克罗技术，提高重蚀环境中叉车零件的耐蚀性

达克罗即片状锌基铬酸盐防护涂层，亦称锌铬膜，是当今国际表面处理的高新技术。经达克罗处理的金属制品性能优异：耐蚀性高，一般涂层厚6-8μm就可保证在盐雾试验中480～1000h不出红锈，是电镀锌的5-7倍；高耐热性（可耐热至300℃），表面被膜即使长时间置于高温条件下也不会被腐蚀，而电镀锌法（有色铬酸盐处理），在100℃左右，表面的铬酸盐被膜就开始变化，抗腐蚀性急剧下降；无氢脆性，适用于高强度受力件。在汽车、摩托车配件、电力、海洋工程等方面已开始大量使用，并获得了极高的评价。国内叉车尚未应用该技术，但从NISSAN叉车的图纸上可以看到其动力系统的一些零件如发动机联接螺栓、油管环箍等，已采用了锌铬膜防护。随着国内达克罗技术的发展，生产成本的降低，相信国内叉车亦有可能对重蚀环境（高温、高腐蚀性环境）中的零件应用锌铬膜防护。 天津叉车租赁

（2）应用阴极电泳底漆，提高叉车结构件的防腐能力

在目前的各种油漆施工工艺中，阴极电泳底漆防腐能力最强，这一点在瑞典腐蚀研究所所做的调查中得到证明。阴极电泳涂装生产可实现全自动化，施工安全、效率高；以水为溶剂，可做到无排放和几乎无污染；漆膜均匀并具有优良的抗蚀性，在磷化处理后电泳，耐盐雾能力可达到800～1200h；漆膜结合力与韧性及硬度指标皆具有优势，此项防腐技术已经在汽车、轻工产品上得到广泛应用并日益成熟。虽然目前在国内叉车行业尚无采用此生产工艺的介绍，但其在国外叉车上早已得到应用，例如NISSAN叉车的发动机罩、护顶架、仪表架等薄板件和轮辋、电瓶支架等小结构件。在国内叉车产品上应用只需对现有工艺进行完善：基材前处理（包括磷化）→清洗→去离子洗→阴极电泳底漆→去离子水洗→清洗→固化→（面漆涂装），在现有的磷化前处理生产线上增设电泳涂装设备就能实现，或利用专业协作厂的电泳涂装线。阴极电泳漆目前较多采用丙烯酸树脂、环氧树脂和聚氨脂等，与目前叉车所用面漆（丙烯酸或聚氨脂磁漆）具有良好的配套性，组织生产简单。

　由表中的各项分析整理可以看出，仅从经济性的角度考虑，电动叉车最好，其次依次为液化石油气叉车、汽油叉车和柴油叉车。而电动叉车的工作时间短、充电时间长，一般不胜任多班制的工作(当然可以考虑采用2~4个电瓶组来解决问题);电瓶叉车只适用于工况好的路面，加速性和起动性明显差于内燃发动机;最为关键的是客户在现场为了避免电池组爆炸，还需要一个环境良好的充放电场地，并且需要定期补水，否则电池组的寿命将大为降低。如此比较其使用的限制，综合性价比在某些场合并不比LPG(液化石油气)叉车更高;但如果用户不考虑充电时间并且用户现场工况非常好，则电动叉车是首选。

　　综合考虑，即便在经济利益的驱动下，叉车客户也会选择液化石油气叉车作为主要车型。以美国为例，4t以下的内燃叉车中90%是液化石油气叉车，而在中国却是柴油叉车占90%以上，两个市场反差很大。当然，中国的这种特殊情况也是其他国家在初期市场的必经阶段，究其原因是许多客户并不真正了解每种车型的真实性价比，但随着客户集体经济意识的提升，这种格局应该在不久的将来被迅速打破。 天津叉车租赁